北京后生报记者了解到，为缓解换乘“大站”双井站的客流压力，早岑岭期间，北京地铁公司在双井站增多始发空车买球下单平台，减少站台压力，让去往10号线国贸标的的乘客出行“更概况”。

据10号线国贸站区副站区长胡彬先容，责任日早岑岭时候双井站换乘量接近2万东谈主次支配，其中7号线换乘10号线客流占比70%，乘客主要去往国贸标的。7号线运营车辆为8节编组，而10号线为6节编组，且7号线换乘10号线的直线距离较短，同期受站台较窄等条款制约，早岑岭时候7号线换乘客流对10号线客运组织责任带来挑战，酿成“冲击之势”。为此，车站通过在站台建筑教导线、建筑移动围栏等方式普及换乘成果，当候车乘客列队逾越教导线后，会在南北站厅换乘通谈建筑整个20米支配的移动围栏，并安排专东谈主进行引导，普及换乘成果。为确保乘客乘降安全，车站站台首尾勾通扶梯处增多5米支配的导流围栏，由责任主谈主员引导乘客赶赴站台中部候车。

加车是疏散客流最灵验的方式之一。北京地铁公司在10号线信号系统现存盘算推算能力条款下，将10号线行车组织成果最大化，概述接洽10号线合座客流散播以及局部客流特色，早岑岭外环（逆时针）标的开行1组双井站始发空车，进一步裁减乘客候车期间。

地铁部门同期提醒乘客，尽管加车在一定经过上疏散了客流，但双井站为常态限流车站。为了乘客的出行安全，责任日约8:00-9:00时候，双井站将视客流情况当令选拔限流步伐，请乘客协作现场引导。

文/北京后生报记者 刘洋

裁剪/谭卫平